Carte grise française

Châssis n° WVA74 Moteur n° W159A

- Modèle réalisé à la demande, probablement unique

- Superbe dessin

- Restauration de qualité

- Sans réserve

Présentée en 1946, la Rolls-Royce Silver Wraith était le premier nouveau modèle de l’après-guerre et constituait le haut de gamme de la marque, reprenant le châssis de la Silver Dawn et de la Bentley Mark VI, mais avec un empattement légèrement plus long. Habillée par les plus grands carrossiers, la Silver Wraith fut produite à 1144 exemplaires jusqu’en 1952.

Le châssis WVA74 a été carrossé par Freestone & Webb, installé au nord de Londres, l'un des meilleurs carrossiers britanniques qui était associé à des marques de qualité comme Rolls-Royce, Bentley et Mercedes-Benz. Sa carrosserie deux portes "Sport Saloon" est tout à fait originale avec son arrière effilé et son toit ouvrant coulissant. Les registres d'usine montrent qu'elle a d'abord appartenu à un certain J. White, de Rushden (Northamptonshire), puis à Arnold Engineering and Construction Ltd, de Clydach (Swansea). Deux autres propriétaires ont été répertoriés : un Londonien puis M. S. membre de l'aristocratie britannique, qui a acquis la Wraith en décembre 1963.

Cette belle automobile aurait bénéficié en 1991 d'importants travaux mécaniques réalisés chez Rolls-Royce Motors, à Crewe, pour un montant total de 40 000 £. Lorsque son précédent propriétaire en fait l’acquisition en 2016 lors d’une vente Artcurial, la voiture se trouvait en bel état mais, très exigeant, il va néanmoins lui faire bénéficier de nombreux travaux. La voiture est alors démontée, son moteur, porté à 4,9L, est refait, sa boîte de vitesses mécanique est révisée, ainsi que les freins et le pont, circuit électrique refait, microbillage, avivage, polissage, cuivrage des pièces, peinture complète. Près de €50 000 furent dépensés chez Castels Automobiles en Dordogne pour redonner toute sa splendeur à cette automobile d’exception aussi bien au point de vue esthétique que mécanique. La carrosserie deux tons est complétée par un intérieur magnifiquement fini, agrémenté de fauteuils en cuir havane et de garnitures de portes assorties. Ce luxe de présentation est rehaussé par de belles boiseries et deux mini bars aménagés dans le compartiment arrière. La malle de coffre s'ouvre et sert de support sur lequel poser un éventuel coffret de pique-nique, un rideau venant fermer le coffre juste derrière. L’actuel propriétaire en a fait l’acquisition en 2022, et a depuis fait refaire le radiateur en supprimant le système de commande thermostatique des volets. Les roues avant, qui touchaient les intérieurs des ailes, ont quant à elles été remplacées par des jantes de Bentley Type R. 

Avec son élégante carrosserie et ses aménagements luxueux, ce modèle unique habillé par un des plus prestigieux carrossiers, incarne l'aristocratie automobile vue par la culture britannique, à l'époque du renouveau des années 1950. Charismatique, élégante, exclusive, luxueuse, elle possède tous les attributs originels de la marque pour un gentleman collectionneur exigeant.

French title

Chassis no. WVA74

Engine no. W159A

- Model built to special order, probably unique

- Magnificent styling

- High-quality restoration

- No reserve

Presented in 1946, the Silver Wraith was the first new post-war Rolls-Royce and the company’s top-of-the-range model; it used the chassis of the Silver Dawn and the Bentley Mark VI, but with a slightly longer wheelbase. With bodies supplied by the leading coachbuilders, 1144 units of the Silver Wraith were built up to 1952.

The example on offer was bodied by Freestone & Webb, based in north London, one of the top British coachbuilders working with the most prestigious marques, Rolls-Royce, Bentley and Mercedes-Benz. The car features a "Sport Saloon" body, with tapered rear end and sliding sunroof. The factory register tells us that the car was first owned by a certain J. White of Rushden (Northamptonshire), before passing on to Arnold Engineering and Construction Ltd, of Clydach (Swansea). There are two other owners recorded here, the first from London and the second a Mr S., a member of the British aristocracy, who acquired the Wraith in December 1963.

This stunning automobile had major mechanical work carried out in 1991 by Rolls-Royce Motors, in Crewe, for the cost of £40 000. The current owner bought the car, in excellent condition, at an Artcurial sale in 2016. Setting the highest standards for his car, however, he had extensive, in-depth work carried out. The charming Rolls was taken apart, the 4.9-litre engine rebuilt, its mechanical gearbox overhauled and the brakes and electrical circuit refurbished. It was also subjected to microblasting, brightening, polishing, with parts copper plated and finally the whole car was fully re-painted. In short, close to €50 000 was spent at Castels Automobiles in Dordogne to return this exceptional automobile to its original splendour, both aesthetically and mechanically. The two-tone coachwork is complemented by a magnificently finished interior, complete with tan leather seats and door cards in matching cloth. The wood trim adds to the level of luxury and there is a cocktail cabinet fitted in the rear compartment. The trunk opens and serves as a support on which a picnic case can sit, with a curtain that closes the chest just behind it. The current owner acquired the car in 2022 and has since had the radiator rebuilt, dispensing with the thermostatic control system for the shutters. The front wheels, which were rubbing against the inside of the wings, have been replaced by wheels from a Bentley Type R. 

With its elegant coachwork and luxury fittings, this unique model bodied by one of the most prestigious coachbuilders, represents the ultimate in aristocratic motoring from a British point of view, in the post-war period of revival. Charismatic, elegant, exclusive, luxurious, it possesses all the marque’s original features that a demanding collector could want.