Sans titre de circulation

Cadre n° 144389/81 Moteur n°

- Modèle dont l'histoire sort de l'ordinaire

- Restauration ancienne de qualité

- Sidecar spacieux, idéal pour les balades

- Sans réserve

 

Lors de la deuxième Guerre Mondiale, l'armée allemande fait un usage abondant des motos avec sidecar, moyen de transport léger et commode. La BMW R71 en fait partie et va servir d'inspiration à la conception d'une moto russe, la Dnepr M72, selon un "transfert de technologie" dont l'origine reste controversée. Basée à Kiev, la société Dnepr tient son nom du fleuve qui traverse la ville et la M72 continuera d'être produite après-guerre en version civile, sous l'appellation K750.

C'est une moto de ce type que nous proposons. La ressemblance avec la BMW R71 est frappante et, tout comme la machine allemande, cette K750 comporte un bicylindre à plat 750 à soupapes latérales, une transmission par cardan, un cadre tubulaire double berceau, une fourche télescopique et une suspension arrière coulissante. On remarque sous le réservoir un gros filtre à air relié aux deux carburateurs. Cette moto a été dotée par la suite d'écussons BMW mais le compteur de marque russe trahit son origine. Avec son sidecar, elle a bénéficié d'une remise en état de qualité et constitue une pièce qui sort de l'ordinaire, avec les qualités propres à la version allemande mais forte d'une histoire singulière.

Unregistered

Frame No 144389/81

Engine No

- Model with an unusual history

- High quality old restoration

- Spacious sidecar, ideal for scenic rides

- No reserve

 

During the Second World War, the German army extensively used motorcycles with sidecars, then known as a light and practical means of transport. The BMW R71 was one of them and it did become an inspiration for the design of a Russian motorcycle, the Dnepr M72, through a “technology transfer” whose origin remains controversial. Based in Kyiv, the Dnepr company takes its name from the river that runs through the city and the M72 would continue to be produced after the war as a civilian version, known as the K750.

This particular motorcycle relates to the latter type. The resemblance to the BMW R71 is striking and just like the German machine, this K750 features a 750 flat-twin engine with lateral valves, cardan transmission, a double cradle tubular frame, a telescopic fork and a sliding rear suspension. There is a large air filter underneath the tank, connected to both carburettors. This bike was later fitted with BMW badges but the speedometer from the Russian brand betrays its origin. With its sidecar, it has benefited from a quality restoration and is regarded as a piece that stands out from the crowd, with qualities specific to the German version but with a unique history.

Photos © G. Rizotto