Titre de circulation suisse

Châssis n° 5145 Moteur n° 5145 GT

The Silver Collection

- Certification Ferrari Classiche

- Matching numbers, moteur et transmission d'origine

- Couleur Grigio Argento d’origine

- Historique retracé par Marcel Massini, important dossier de factures

 

Sortie d'usine en août 1963, cette Ferrari 250 GT Lusso de couleur "Grigio Argento" avec intérieur "Pelle Rossa" est livrée au concessionnaire officiel Gastone Crepaldi Automobili, de Milan, avant d'être importée en 1964 aux États-Unis par Luigi Chinetti Motors, à New York. Elle est ensuite achetée par Russell Torge, de Manhattan Beach (Californie) qui fait faire des travaux sur le moteur et l'embrayage avant de la vendre en 1974 à Donald Kellog, à Salinas (Californie également). Celui-ci la garde jusqu'en 1979 et, de 1985 à septembre 1987, cette voiture appartient à Michael E. Henry, de Burbank, sous l'immatriculation "099 HNI".

En avril 1988, elle repart en Europe où elle est achetée par Tiziano Carugati Automobiles, à Genève, qui la cède sans tarder à M. Imholz, propriétaire d'une agence de voyage en Suisse.

Le 19 septembre 1989, alors que le compteur de la voiture affiche 8 398 km, elle bénéficie à la demande d'Imholz d'une réfection effectuée par le garage Foitek, de Zurich, dont la facture finale s'élève à 83 019 francs suisses. Ces travaux sont complétés par une autre intervention qui donne lieu le 21 juin 1990 à une facture de 41 160 francs suisses, au kilométrage de 8 409 km.

En juin 1998, cette voiture est vendue à Tiziano Carugati Automobiles, de Plan-les-Ouates (près de Genève) et elle est immatriculée au nom d'Alexandra Carugati sous le numéro "GE 270073".

En août 1998, elle est inscrite par Tiziano Carugati au Concours d'Élégance Chopard, à Genève, sous le numéro 27, et elle remporte le premier prix de sa catégorie. Le 6 avril 1999, elle est immatriculée au nom de M. Savoretti, de Cologny (dans la banlieue de Genève), sous le numéro "GE 418886",

En octobre 1999, elle est vendue par Tiziano Carugati à M. Dunand, demeurant à Genève et qui l'immatricule "GE 500099". Après plusieurs interventions mécaniques successives début 2000 par l'Atelier Sport & GT d'Edgar Jean-Mairet, par Albert Cailler Restauration et par Fiat Auto, elle est réimmatriculée le 11 août 2000 au nom de la société de M. Dunand, à Genève, sous le même numéro.

Début 2002, dans le but de participer au prestigieux Rallye International des Alpes, M. Dunand effectue une demande de passeport FIVA et, suite à l'inspection de M. Corbat, envoyé par la fédération, le passeport est établi le 21 juin 2002. La voiture prend donc part au rallye sous le numéro 841, entre les mains de Dunand et son copilote Louis-Charles Bonvin.

De 2002 à 2012, plusieurs factures attestent de travaux d'entretien régulier et de passages au contrôle technique, ce qui permet d'observer la progression du kilométrage affiché par le compteur : 14 550 km le 5 novembre 2002, 16 453 km le 7 septembre 2005, 17 583 km le 31 août 2007, 18 002 km le 23 novembre 2007, ce qui témoigne d'une utilisation parcimonieuse.

Le 30 mai 2012, elle est proposée à la vente par Carugati Automobiles, affichant alors 19 222 km, et elle rejoint ensuite la "Silver Collection" dont elle constitue une des pièces maîtresses.

 

Le 9 avril 2013, cette splendide Ferrari 250 GT Lusso reçoit sa certification Ferrari Classiche, accompagnée du précieux "Red Book" et qui atteste que le moteur et la boîte de vitesses sont d’origine, de même que la carrosserie qui n'a été ni réparée, ni reconstruite. Elle présente donc une impeccable intégrité d'origine.

Aujourd'hui équipée d'une sellerie noire installée il y a fort longtemps et joliment patinée, grâce à Marcel Massini, cette voiture est accompagnée d'un impressionnant dossier de factures depuis les années 1990 attestant de son entretien régulier. Aux qualités esthétiques et techniques exceptionnelles de ce modèle rare et recherché, elle ajoute donc un état impeccable, une authenticité indiscutable et un historique suivi, ce qui n'échappera pas aux connaisseurs.

Lots en provenance hors UE :

 

Automobiles de collection :

L’adjudication sera portée hors taxe. A cette adjudication sera ajoutée une TVA au taux réduit de 5,5% qui pourra être rétrocédée à l’adjudicataire sur présentation d'un justificatif d’exportation hors UE ou à l’adjudicataire UE justifiant d’un numéro de TVA intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans son état membre.

The Silver Collection

Swiss title

Chassis no. 5145

Engine no. 5145 GT

 

- Ferrari Classiche certification

- Matching numbers, original engine and transmission,

- Original ‘Grigio Argento’ colour

- History established by Marcel Massini, substantial file of invoices

This Ferrari 250 GT Lusso, in ‘Grigio Argento’ with a ‘Pelle Rossa’ interior, left the factory in August 1963 for delivery to the official dealer Gastone Crepaldi Automobili in Milan, before being imported into the USA in 1964 by Luigi Chinetti Motors in New York. It was then bought by Russell Torge from Manhattan Beach in California, who had work done on the engine and clutch before selling it in 1974 to Donald Kellog from Salinas, also in California. Kellog kept the car until 1979, and from 1985 to September 1987, it was owned by Michael E. Henry from Burbank, with the registered as 099 HNI.

In April 1988, it returned to Europe, where it was bought by Tiziano Carugati Automobiles in Geneva, who promptly sold it to Herr Imholz, the owner of a travel agency in Switzerland.

On 19 September 1989, with the odometer reading 8,398 km, the car was overhauled at Imholz’ request by the Foitek garage in Zurich, with the final bill amounting to 83,019 Swiss francs. Further work was invoiced for 41,160 Swiss francs on 21 June 1990, at 8409km.

In June 1998, the car was sold to Tiziano Carugati Automobiles and registered in Alexandra Carugati’s name with the number GE 270073.

In August 1998, Tiziano Carugati entered it in the Chopard Concours d’Elégance in Geneva as number 27 and it won first prize in its class. On 6 April 1999, it was registered in the name of M. Salvoretti from Cologny (a suburb of Geneva) with the number GE 418886.

In October 1999, Tiziano Carugati sold it to M. Dunand, a resident of Geneva, who registered it as GE 500099. Following a series of mechanical jobs carried out at the start of 2000 by Edgar Jean-Mairet’s Atelier Sport & GT, Albert Cailler Restauration and Fiat Auto, it was re-registered on 11 August 2000 in the name of Dunand’s company in Geneva, keeping the same number.

At the start of 2002, with the aim of taking part in the prestigious Rallye International des Alpes, Dunand requested a FIVA passport, and following an inspection of the car by M. Corbat on behalf of the federation, this was issued on 21 June 2002. The car took part in the rally with the number 841, driven by Dunand, with Louis-Charles Bonvin as his co-driver.

From 2002–2012, several bills show the car was regularly maintained and presented for its safety inspections, as can be seen from the increase in its recorded mileage: 14,550km on 5 November 2002, 16,453km on 7 September 2005, 17,583km on 31 August 2007 and 18,002km on 23 November 2007, indicating the sparing use made of it.

On 30 May 2012, with the odometer reading 19,222km, it was offered for sale by Carugati Automobiles and then entered the ‘Silver Collection’, of which it is one of the centrepieces.

 

On 9 April 2013, this splendid Ferrari 250 GT Lusso received its Ferrari Classiche certification, together with the precious ‘Red Book’, and this confirms that the engine and gearbox are original, as is the body, which has never been repaired or rebuilt. It therefore has impeccable original integrity.

The car currently has black upholstery, which was fitted a long time ago and has an attractive patina. Thanks to Marcel Massini, it comes with an impressive file of invoices since the 1990s, which attest to its regular maintenance. On top of this rare and sought-after model’s exceptional styling and engineering, this example boasts immaculate condition, unquestionable authenticity and continuous history, which will not be lost on connoisseurs.

Lots from outside the EU:

 

Classic cars:

The hammer price will be VAT excluded to which should be added 5.5% VAT. Upon request, this VAT will be refunded to the purchaser on presentation of written proof of exportation outside the EU or to the EU purchaser who will submit his intracommunity VAT number and a proof of shipment of his purchase to his EU country home address.

Photos © Kevin Van Campenhout