Titre de circulation tchèque

Châssis n° SBM15ACB1KW800449

- Première main, moins de 1 980 km d'origine

- Présentation spéciale inspirée du dernier Grand Prix annoncé par Fernando Alonso

- Sortant de révision chez McLaren Monaco

- Hypercar aux performances exceptionnelles

 

Senna : un nom magique, celui d'un surdoué de la Formule 1, mort trop tôt dans un accident en 1994 au Grand Prix de Saint Marin après avoir établi un palmarès impressionnant : sur les onze saisons auxquelles il a participé, il a été trois fois Champion du Monde (en 1988, 1990 et 1991), deux fois Vice-Champion (en 1989 et 1993), a remporté 41 Grand Prix et signé 65 meilleurs temps aux essais. Ces résultats, il les a remporté en grande partie chez McLaren avec qui il a disputé sept saisons, de 1988 à 1993.

Il était donc logique que le constructeur anglais de supercars donne son nom à la troisième voiture de sa série "McLaren Ultimate", après la F1 et la P1. Notez que McLaren est le seul constructeur ayant l'autorisation d'utiliser le nom du célèbre pilote brésilien.

Dévoilée sur internet le 10 décembre 2017 et présentée au public au Salon de Genève 2018, la McLaren Senna se différenciait toutefois de sa devancière par en particulier l'absence de moteur électrique, le constructeur ayant préféré miser sur un poids limité qui était ici de 1 198 kg à vide, une extraordinaire réussite pour une machine de ce calibre. En effet, le souci du constructeur était de concevoir la voiture de route la plus adaptée au circuit qu'il ait jamais produite, ce qui l'a poussé à construire une voiture sans concession, offrant sur la piste les sensations les plus intenses possibles. "La McLaren Senna", indiquait-il, "incarne l'ADN de McLaren sous sa forme la plus extrême, créant la symbiose la plus profonde entre une voiture et son conducteur."

 

La Senna était basée en grande partie sur la McLaren 720S dont elle reprenait la structure monocoque en carbone, mais modifiée et dénommée "MonoCage III". Selon le constructeur, la philosophie qui avait guidé le projet s'appuyait sur la phrase "La forme découle de la fonction", ce qui expliquait la carrosserie très sophistiquée sur le plan aérodynamique. Un impressionnant aileron arrière se déployait en fonction de la vitesse et du mode de pilotage choisi, et pouvait même faire office de frein aérodynamique. Le diffuseur arrière était à double élément, la prise d'air de toit était inspirée de la Formule 1 et les zones de basse pression étaient utilisées pour des radiateurs aux performances élevées, pour favoriser le refroidissement. En mode Course, l'appui aérodynamique pouvait atteindre le chiffre incroyable de 800 kg, même à une vitesse inférieure à 250 km/h. Cette carrosserie était réalisée en grande partie en carbone et l'accès dans l'habitacle s'effectuait par des portes à mécanisme d'ouverture diédral. L'intérieur était relativement minimaliste pour une voiture de ce prix, ce qui était cohérent avec le souci du poids. Les sièges baquets très enveloppants pouvaient être habillés de cuir ou d'Alcantara en fonction des souhaits de l'acheteur, un espace permettant de ranger derrière deux casques et combinaisons de pilotage.

 

Le cœur de la machine était bien sûr son moteur, un V8 de 4 litres double turbo et 32 soupapes, à lubrification par carter sec, code M840TR, qui développait la puissance considérable de 800 ch à 7 250 tr/mn, avec un couple tout aussi impressionnant de 81,6 m.kg. Ce moteur était relié à une boîte à sept rapports qui adoptait la technique "Seamless Shift" (SSG). Cette mécanique permettait de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 s, à 200 km/h en 6,8 s et d'atteindre 335 km/h en pointe.

De tels chiffes imposent le respect et des aides au pilotage étaient prévues : ABS, contrôle de traction, contrôle de stabilité électronique, "Launch Control" et contrôle de dérapage variable. Pour stopper ce bolide, le freinage était confié à des disques Brembo en carbone céramique, conçus selon une formule ayant une conductivité trois fois et demi meilleure que les versions précédentes, d'où une élimination plus rapide de la chaleur. La Senna recevait de nouvelles jantes en alliage léger à fixation centrale chaussées de Pirelli P-Zero Trofeo R.

Lors de sa présentation, la McLaren Senna affichait un prix de l'ordre de 930 000 € et, malgré l'importance de cette somme, les 500 exemplaires prévus ont été vendus avant même d'être produits. C'est dire l'aura dont bénéficiait — et bénéficie toujours — ce modèle hors du commun.

 

Première main, moins de 1 980 km d'origine, couleurs spéciales : ces trois caractéristiques font de cette McLaren Senna une pièce exceptionnelle. Commandée le 23 novembre 2017, elle a été livrée neuve le 31 mai 2019 à son premier et unique propriétaire, un enthousiaste grand amateur de supercars mais également collectionneurs de voitures anciennes. Elle comportait plusieurs options comme des jantes spéciales ou un système hi-fi Bowers & Wilkins, mais surtout elle a reçu une livrée particulière, à la demande de son propriétaire, inspirée de la McLaren préparée spécialement pour Fernando Alonso pour ce qu'il annonçait comme son dernier Grand Prix, en novembre 2018 à Abu Dhabi. Les couleurs orange et bleu de la monoplace provenaient elles-mêmes du casque du pilote, hommage aux Asturies, au nord de l'Espagne, d'où il est originaire. Ainsi, la carrosserie de cette McLaren Senna reprend le même orange vif, avec des touches de bleu Burton pour le pavillon, l'aileron arrière, certaines écopes, les étriers de freins... L'effet est saisissant !

Cette voiture splendide a été confiée à McLaren Monaco en 2023 pour une révision à 1 578 km, puis à nouveau en décembre 2024, à 1 950 km.

 

Dans son aspect extrêmement proche du neuf, cette voiture qui n'a été produite qu'à 500 exemplaires combine la ligne d'une hypercar taillée pour la vitesse et la technique ultra-sophistiquée dont McLaren a le secret pour obtenir des performances hors du commun, dont le nouveau propriétaire pourra faire l'expérience sur circuit. Pour ceux qui n'ont pas pu s'en rendre acquéreur quand elle est sortie, elle représente l'occasion exceptionnelle de devenir propriétaire d'une des machines les plus convoitées du globe dans un état proche de sa sortie d’usine.

Incidence sur la TVA :

Le véhicule ayant moins de 6 000 km d’utilisation, il peut être considéré « comme neuf » dans certains pays de l’Union Européenne. Nous vous remercions de prendre contact avec votre administration fiscale pour avoir confirmation du statut dans le pays de destination. En cas

d’adjudication à un acheteur résident en France, une TVA de 20% sera facturée sur l’adjudication et les frais.

 

L’adjudication du lot est HT. La TVA, aux taux en vigueur de 20 %, s’ajoute à l’adjudication pour obtenir un prix TTC sur lequel est calculée la commission de vente TTC. Cette TVA est récupérable pour le professionnel français. Elle est remboursable pour un acheteur hors UE sur présentation des justificatifs d’exportation hors UE ou pour un adjudicataire professionnel justifiant d’un numéro de TVA intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans l’État membre.

 

Czech title

Chassis no. SBM15ACB1KW800449

 

- One owner and less than 1980km from new

- Special colour scheme inspired by the Grand Prix Alonso said would be his last

- Just serviced by McLaren Monaco

- Hypercar with exceptional performance

  

Senna: a magical name, that of an exceptionally gifted Formula 1 driver, who died too soon in an accident at the San Marino Grand Prix in 1994 after an impressive succession of results: during the eleven seasons in which he competed, he was World Champion three times (in 1988, 1990 and 1991), runner-up twice (in 1989 and 1993), won 41 Grands Prix and earned 65 pole positions. He achieved most of these results with McLaren, for whom he drove for six seasons, from 1988-1993.

It was logical therefore that the English supercar maker should name its third production car in the ‘McLaren Ultimate Series’ after him, following the F1 and P1. It should be noted that McLaren is the only manufacturer authorised to use the famous Brazilian driver’s name.

Unveiled online on 10 December 2017 and shown to the public at the Geneva Motor Show in 2018, the McLaren Senna differed, however, from its predecessor, in particular as it lacked an electric motor. The manufacturer preferred instead to rely on its low weight: just 1198kg unladen, an extraordinary achievement for a car of this calibre. McLaren's primary concern was to create the road car best suited for track use that it had ever built, driving it to produce an uncompromising car offering the most intense sensations possible on track. “The McLaren Senna”, it explained, “embodies McLaren’s DNA in its most extreme form, creating the deepest symbiosis between a car and its maker.”

 

The Senna was largely based on the McLaren 720S and used a modified version of its monocoque carbon-fibre structure, known as ‘MonoCage III’. According to McLaren, the philosophy that guided the project was built on the axiom “Form follows function”, thus explaining the Senna’s aerodynamically very sophisticated body. An impressive rear spoiler was deployed according to the car’s speed and the driving mode selected, and could even serve as an air brake. It had a dual-element rear diffuser, the air intake on the roof was inspired by Formula 1 and the low-pressure areas were used for the high-performance radiators for improved engine cooling. In Race mode, the aerodynamic downforce could attain the incredible figure of 800kg, even at speeds of under 250kph. The body was made for the most part from carbon fibre, with access to the interior by means of dihedral doors. The interior was relatively basic for a car of this price, which was consistent with McLaren’s preoccupation with weight. The deeply contoured bucket seats could be trimmed in either leather or Alcantara, according to the buyer’s wishes, with space behind them to store two helmets and race suits.

 

The heart of the machine was, of course, its engine, a twin-turbo 32-valve 4-litre V8 with dry sump lubrication; codenamed M840TR, this produced the substantial power output of 800bhp at 7250rpm, with an equally impressive torque figure of 800Nm. The engine was mated to a seven-speed ‘Seamless Shift’ gearbox. Together, they enabled the car to reach 100kph from a standstill in 2.8sec and 200kph in 6.8sec and to go on to a top speed of 335kph.

Figures like these commanded respect and various driving aids were provided: ABS, traction control, electronic stability control, launch control and ‘Variable Drift Control’. To bring it to a stop, the Senna had carbon-ceramic Brembo brakes, designed with three and a half times better thermal conductivity than the previous versions, thus ensuring quicker elimination of the heat generated. It had new centre-lock light-alloy wheels shod with Pirelli P-Zero Trofeo R tyres.

When it was introduced, the price of the Senna was of the order of 930,000 €, despite which all 500 cars planned were sold before they had even been built. Such was the aura that surrounded - and surrounds to this day - this extraordinary model.

 

One owner, less than 1980km from new, a special colour scheme: these three attributes make this McLaren Senna an exceptional car. Ordered on 23 November 2017, it was supplied new on 31 May 2019 to its first and only owner, an enthusiast who was a great lover of supercars but also a collector of historic cars. It had several options, including special wheels and a Bower & Wilkins hi-fi system, but above all, a distinctive colour scheme at the request of its owner, inspired by the McLaren specially prepared for Fernando Alonso at what he said would be his last Grand Prix, at Abu Dhabi in November 2018. The orange and blue livery of his single-seater was taken from his helmet and were a tribute to the province of Asturias, in northern Spain, his home region. The bodywork of this McLaren Senna features the same bright orange, with ‘Burton Blue’ accents for the roof, rear wing, brake callipers and some of the air scoops ... The overall effect is very striking!

This splendid car was serviced by McLaren Monaco in 2023 at 1578km and then again in December 2024 at 1950km.

 

With its virtually-new appearance, this car – of which just 500 were built – combines the styling of a hypercar designed for speed and the ultra-sophisticated technology for which McLaren has the gift to produce outstanding performance, which the new owner will be able to experience on track. For enthusiasts who were unable to buy one new, this car represents an exceptional opportunity to become the owner of one of the most sought-after machines in the world, in condition close to when it left the factory.

Impact on VAT:

As the vehicle has been driven less than 6,000 kilometers, it can be considered “as new” for VAT purposes in certain European countries. Please contact your local tax authorities for confirmation prior to purchase. For a French buyer, a VAT of 20% will be charged on the hammer price and the premium.

This lot is sold VAT excluded. The VAT can be refund to any European registered company in car business which acquired it at auction, providing it holds a VAT European registration number and it can prove the lot has been transported to his country of residence. The VAT will be reimbursed to any buyer residing outside the EU, providing he can give evidence of this exportation, such as export papers duly signed and cleared by the French customs or from any other country member of the EU. 

Photos © Daniel Martinek