Titre de circulation américain Dédouanement dans l’UE

Châssis n° 57181 Moteur n° 30

- Certainement l’exemplaire le plus d’origine de tous

- Authenticité indéniable

- Modèle enviable, carrosserie très élégante

- Mécanique entièrement d'origine

- Fait partie de la famille Risch depuis plus de 50 ans

- Véritable « capsule temporelle »

 

L'agent Bugatti Muller & Cluzel, de Mulhouse, commande cette Bugatti #57181 le 3 mars 1934 pour la somme de 50 400 francs. La facture est toutefois modifiée le 23 mai de la même année, pour passer à 51 900 francs. En général, la deuxième commande affiche un montant moins élevé que la première, dans le cas par exemple où l'usine ne parvient pas à respecter le délai de livraison, mais ici c'est l'inverse, ce qui laisse penser à une annulation, puis un rétablissement de la commande. Quoi qu'il en soit, le châssis de cette Bugatti Type 57 Série I est livré le 30 mai 1934, pour un acheteur dont le nom "Widerker" est écrit au crayon dans le "livre des livraisons".

 

Le châssis va recevoir ensuite une carrosserie cabriolet quatre places Stelvio aux ateliers Gangloff, de Mulhouse, bien qu'elle n'apparaisse pas dans la liste du carrossier.

A partir de 1949, la voiture appartient à un certain M. Gros, basé à Seysses en Haute-Garonne, où elle reçoit en 1955 (selon le nouveau système) l'immatriculation 209 DA 31. Alors qu'elle n'affiche que 27 000 km, elle est achetée en 1958 par Robert Baer, négociant en voitures anciennes basé à Genève, qui la vend aux États-Unis à David Mize, fervent bugattiste qui avait l'habitude de rechercher des Bugatti dans les pays dans lesquels il travaillait. Membre de l'American Bugatti Club dont il est plus tard devenu président, il vend la Bugatti 57 Stelvio en 1967 à un autre passionné américain, John G. Risch. Celui-ci possède également une Ferrari 250 GT Lusso et, en 1968, participe avec la Bugatti à la onzième édition de l'exposition "New Hope Automobile". Une autre Bugatti y est inscrite, une Type 57 berline Galibier qui remporte le deuxième prix du concours, le cabriolet de John Risch s'adjugeant le Best of Show. La coupe lui est d'ailleurs remise par René Dreyfus, célèbre pilote français pour la marque, qui s'est installé après la guerre aux États-Unis.

La voiture apparaît pour la première fois en 1974 dans le Register de Hugh Conway, où Risch est enregistré comme domicilié à Basking Ridge, dans le New Jersey. Il déménage ensuite à Solebury, en Pennsylvanie et, comme il est d'origine hollandaise, la voiture est mentionnée dans le quatrième tome du Bugatti Register The Netherlands-Belgium. Après le décès de John Risch en 1991, c'est son fils Johnny qui hérite de la Bugatti et ne l'utilise que très peu avant de s'en séparer plusieurs années plus tard. Ainsi, c'est au sein de la famille Risch que cette voiture est restée le plus longtemps, une cinquantaine d'années. Elle y a été utilisée avec parcimonie et John Risch s'est toujours attaché à en préserver l'état, sans nuire à son intégrité.

 

En 2016, cette Bugatti Type 57 cabriolet est révisée par Andrew Mastin, de LBI Limited, spécialiste de voitures de collection basé en Pennsylvanie, et présentée cette même année au Concours d'Élégance de Pebble Beach où elle remporte le deuxième prix de sa catégorie, "Pre-War Preservation". Elle prend part ensuite à d'autres évènements et concours historiques : Concours d'Élégance de Radnor Hunt en 2016, "The Elegance" à Hershey en 2017, Concours d'Élégance d'Amelia Island en 2018, Concours d'Élégance de Plymouth en 2018, Historic Festival de Lime Rock en 2018, première Newport Car Week, à Belcourt Mansion en 2019. En 2021, elle est acquise par le propriétaire actuel, grand spécialiste de la marque et tombé sous le charme de l’état d’origine exceptionnel de la voiture.

 

Trouver une Bugatti complètement originale est aujourd’hui un miracle ! C’est pourtant le cas de cette 57 Stelvio qui n’a jamais souffert de quelque mésaventure. Il s’agirait même en effet de la Bugatti 57 Stelvio la plus originale, l’ensemble des numéros correspondant à sa sortie d’usine. Elle affiche une irréprochable authenticité avec sa carrosserie d'origine dans sa teinte d'époque, sa sellerie en cuir brun patiné, jamais refaite, sa mécanique d'origine. Il s’agit d’un « time capsule » comme aiment le dire les américains. Cette Bugatti Type 57 a de plus le mérite de présenter une des carrosseries les plus élégantes du modèle, idéale pour les balades ou pour être accueilli dans les évènements historiques les plus prestigieux.

 

 

 

US title

Customs cleared in EU

 

Chassis No 57181

Engine No 30

 

- Certainly the most original Stelvio in existance

- Undeniable authenticity

- Desirable model, highly elegant bodywork

- Entirely original engine

- Part of the Risch family for over 50 years

- Real “time-capsule” 

This Bugatti #57181 was ordered on 3 March 1934 by Bugatti agent Muller & Cluzel in Mulhouse for a sum of 50,400 francs. However, the invoice was amended on 23 May of the same year to 51,900 francs. Typically, the second order is lower than the first, often due to delayed delivery for example. It is however the opposite in this instance, therefore suggesting a cancellation and subsequent reinstatement of the order. Regardless, the chassis of this Bugatti Type 57 Series I was delivered on 30 May 1934 to a customer whose name “Widerker” is written in pencil in the delivery logbook.

 

The chassis was then fitted with a four-seat Stelvio convertible bodywork at the Gangloff workshop in Mulhouse, although it does not seem to appear in the coachbuilder’s records. From 1949, the car was owned by a certain Mr. Gros in Seysses (Haute-Garonne), France. This is where it was registered as 209 DA 31 in 1955 (according to the new system). With a mileage of only 27,000 km at the time, it was bought in 1958 by Robert Baer, a classic car dealer based in Geneva who sold it in the United States to David Mize, a dedicated Bugatti enthusiast who regularly sourced Bugatti models in countries he was working in. As a member of the American Bugatti Club of which he later became president, he sold the Bugatti 57 Stelvio in 1967 to another American enthusiast, John G. Risch.

The latter was also the owner of a Ferrari 250 GT Lusso and in 1968, he took part in the eleventh edition of the exhibition “New Hope Automobile” with his Bugatti and won the Best of Show category. Another Bugatti also signed up to this event, a Type 57 Galibier saloon car which took second place in the competition. The Trophy was also given to him by Rene Drefus, famous racing driver for the manufacturer who settled in the United States after the war.

The car first appeared in Hugh Conway’s Register in 1974, listing Risch as resident in Basking Ridge, New Jersey. He later moved to Solebury in Pennsylvania; and being of Dutch origin, the car was also mentioned in Volume 4 of the Bugatti Register The Netherlands – Belgium. Following John Risch’s death in 1991, the Bugatti was inherited by his son Johnny who barely used it before eventually parting with it a few years later. It was therefore with the Risch family that this car remained the longest, marking a 50-year tenure. It was carefully preserved throughout, with John Risch devoted to retaining its originality without compromising its integrity.

In 2016, this Bugatti Type 57 convertible was serviced by Andrew Mastin from LBI Limited, collector car specialist based in Pennsylvania; the car was then displayed that same year at the Pebble Beach Concours d’Elegance, where it won second prize in its category “Pre-War Preservation”. It subsequently participated in other classic car events and concours: the Radnor Hunt Concours d’Elegance in 2016, “The Elegance” at Hershey in 2017, the Amelia Island Concours d’Elegance in 2018, the Plymouth Concours d’Elegance in 2018, the Lime Rock Historic Festival in 2018 and the inaugural Newport Car Week at Belcourt Mansion in 2019. In 2021, it was acquired by the current owner, a leading expert on the make who was mesmerised by the car’s exceptional original condition.

Finding a fully original Bugatti nowadays is a miracle! Yet, this is precisely the case for this 57 Stelvio, which has never suffered any mishap. This is in fact the most original Bugatti 57 Stelvio, fully matching numbers. It has a flawless authenticity, featuring its original bodywork and traditional colour, its original patinated brown leather upholstery and its original engine. It is truly a “time capsule”.

Additionally, this Type 57 features one of the model’s most elegant bodyworks, ideal for drives or to be welcomed at the most prestigious classic car events.

Photos © Kevin Van Campenhout