- Vendue neuve en France

- Conduite à gauche avec séparation chauffeur

- Importante documentation de l’usine

- Sans réserve

La précieuse documentation fournie par l’usine confirme que le châssis LWVH82 fut commandé neuf par Marcel Boussac auprès de la Franco-Britannique. Rappelons que ce français, industriel dans le textile et propriétaire d’une des plus importantes écuries de chevaux de course, était l’homme le plus riche de France en 1951, et parmi les 6 hommes les plus riches du monde en 1960 ! C’est tout naturellement qu’il avait commandé ce qu’il y’a de meilleur, en faisant habiller sa Rolls-Royce sous la forme d’une opulente limousine avec séparation chauffeur par Hooper. Le salon arrière a fait l’objet de tous les soins, avec une console en bois précieux qui comportait un autoradio, une montre, et un mini-bar, de part et d’autre duquel se trouvent des rangements pour les journaux et des repose-pieds rétractables. La carrosserie en aluminium est d’une traditionnelle livrée noire et l’habitacle tendu de cuir Connolly beige. Achetée par un galeriste parisien dans les années 90, cette superbe Rolls a été arrêtée il y a quelques années, et vient d’être remise en route. Elle comporte encore ses éléments spécifiques aux exemplaires français : phares Marchal, compteur en km/h, et est accompagnée de la correspondance entre la Franco-Britannique et Hooper pour la finition de la voiture, ainsi que de la fiche de montage du châssis. La voiture est fonctionnelle mais méritera une révision générale et quelques soins cosmétiques avant de reprendre le chemin des champs de course. 

Merci de noter que la voiture est vendue sans contrôle technique.

French title

Chassis no. LWVH82

- Sold new in France

- Left-hand drive with division

- Extensive factory documentation

- No reserve

The invaluable documentation from the factory confirms that chassis no. LWVH82 was ordered new by Marcel Boussac from Franco-Britannique. Boussac, it may be recalled, was a French textile manufacturer and the owner of one of the biggest racing stables; in 1951, he was the richest man in France, and in 1960 one of the six richest men in the world! It was only natural that he should order the very best, specifying his Rolls-Royce with lavish limousine bodywork by Hooper, with a division behind the driver. The utmost care was taken over the rear compartment, with a console finished in fine wood veneer and fitted with a radio, clock and minibar, together with space for newspapers on either side, and folding footrests. The aluminium bodywork has traditional black paintwork, and the interior is trimmed in beige Connolly leather. Bought by a Parisian gallery owner in the 1990s, this magnificent Rolls was laid up a few years ago and has just been recommissioned. It still has the equipment specific to cars supplied in France – Marchal headlamps and a speedometer reading in kph – and comes with the correspondence between Franco-Britannic and Hooper relating to the finish of the car, as well as the production sheet for the chassis. The car is in working order but should be given a general overhaul and some cosmetic attention before going to the races once again.

 Please note that the car is sold without technical inspection.