Description complète
- Superbe réplique de la légendaire Type C
- Equipée du performant moteur 3,8L
- Carrosserie partiellement en aluminium
Les deux victoires de 1951 et 1953 aux 24 Heures du Mans d’une Jaguar Type C (ou XK120-C) en ont fait l'une des plus grandes automobiles de compétition de tous les temps. Seules 54 exemplaires ont été construits et les plus grands pilotes de l’histoire - Giuseppe Farina, Alberto Ascari et Juan-Manuel Fangio - en ont possédé une. Il s’agissait en effet à l’époque de la voiture la plus avancée en termes d’ingénierie et de performances.
Ces multiples succès l’ont rendu légendaire et comme toutes les légendes, certains constructeurs en ont fait des répliques. Parmi eux, les anglais Lynx et Proteus. Ses multiples victoires au Mans dans les années 1950, ainsi que de nombreuses victoires dans les autres grandes épreuves d'endurance classiques, associées aux superbes qualités de conduite qui l'ont rendue si attrayante pour trois des plus grands pilotes de l'histoire, ont assuré une demande saine et continue pour des répliques de la rare et exotique voiture de course sportive de Jaguar. Parmi les meilleurs avec la marque Lynx, un maître reconnu dans ce domaine hautement spécialisé est Proteus Sports & Racing Cars Ltd, originaire de Silchester, Berkshire, qui, depuis sa création en 1985, s'est forgé une réputation inégalée en construisant certaines des plus belles recréations de Jaguar Type C disponibles, et qui s'est finalement entièrement consacré à la production de ce véhicule.
Construit avec l’identité d’une MKII 3,4L châssis n°150928DN, Proteus (selon les dires de son propriétaire actuel) a réalisé une superbe réplique à carrosserie avec la cellule centrale en aluminium et le capot avant et la partie arrière en fibre de verre en y adjoignant un moteur 6 cylindres 3,8L Jaguar alimenté par trois carburateurs double-corps Weber 45. Il est certain qu’en voyant le châssis tubulaire et la qualité du montage, on ne peut qu’arriver à la conclusion qu’il s’agisse bien d’une construction Proteus. Le résultat est en effet superbe et surtout fidèle à la légendaire C-Type originale. Il s’agit d’une superbe réplique avec châssis tubulaire comme Proteus en avait le secret et son comportement est bluffant sur la route. Entre la puissance de son moteur et la légèreté de sa carrosserie et de son châssis, il s’agit ici d’une réplique au sang chaud, très bien réalisée. Lorsque l’actuel propriétaire l’acquiert en 2007, la voiture est entièrement révisée par l’Atelier des Coteaux avec une facture (fournie) de près de 42 000 €. Tout le système de refroidissement est revu, ainsi que les trains, les freins, un allumage électronique est monté ainsi qu’un radiateur d’huile. Les deux sièges baquets sont refaits et recouverts de cuir vert, s’accordant parfaitement au British Racing Green de la carrosserie. Depuis 2007, la voiture a été entretenue par le mécanicien maison du propriétaire actuel. Nous avons eu l’occasion de l’essayer et avons pu découvrir une voiture très bien suspendue, équilibrée, puissante, bref, les adjectifs qui pouvaient caractériser les C-Type championnes des circuits au début des années 50, mais 15 fois moins chère que la vraie !
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué sur le catalogue papier, concernant la carrosserie, le caisson central ainsi que la portière de cette type C sont en aluminium.
Le capot avant et la partie arrière sont quant à eux en fibre de verre.
Photos © Alexis Ruben
French title
Chassis no. 150928DN
- Superb replica of the legendary C-Type
- Equipped with the powerful 3.8-litre engine
- Aluminium bodywork (except for opening panels)
The two victories the Jaguar C-Type (or XK-120C) achieved at the 24 Hours of Le Mans in 1951 and 1953 made it one of the greatest racing cars of all time. Only 54 cars were built and the greatest drivers in the history of racing - Giuseppe Farina, Alberto Ascari and Juan-Manuel Fangio - owned one. It was indeed the most advanced car of its day in terms of its engineering and performance.
Its many successes made it a legend and, like all legends, some companies produced replicas of it. Among them, the English firms Lynx and Proteus. Its wins at Le Mans in the 1950s, as well as numerous victories in the other great classic endurance races, combined with the superb driving characteristics which made it so appealing to three of the greatest racing drivers of all time, have ensured a steady and healthy demand for replicas of Jaguar’s rare and exotic racing car. Among the best, along with Lynx, is Proteus Sports & Racing Cars Ltd, originally based at Silchester in Berkshire, an acknowledged master in this highly specialised field. Since it was established in 1985, Proteus has built up an unrivalled reputation for building some of the most beautiful recreations of the Jaguar C-Type and has ended up devoting itself entirely to the production of this model.
Built using the identity of a Mark II 3.4, chassis no. 150928DN, Proteus (according to the car’s current owner) produced a superb aluminium-bodied replica for the central box while the front bonnet and rear section are made of fibreglass, installing a 3.8-litre six-cylinder Jaguar engine fed by three twin-choke Weber 45 carburettors. Certainly, when you see the tubular chassis and the build quality, you can only conclude that it is a car produced by Proteus. The result is superb and, above all, faithful to the legendary original C-Type. It is a magnificent replica with a tubular chassis that Proteus had the knack of producing, and its handling on the road is amazing. With its powerful engine and lightweight chassis and bodywork, this is a hot-blooded replica, built to the highest standard. When the current owner bought the car in 2007, he had it completely overhauled by the Atelier des Coteaux, with a bill (supplied) for nearly 42,000 €. The cooling system was completely overhauled, so too the running gear and brakes; electronic ignition was fitted, along with an oil cooler. The two bucket seats were restored and retrimmed in green leather, perfectly matching the British Racing Green bodywork. Since 2007, the car has been maintained by the current owner’s personal mechanic. We had the opportunity to test the car and found it balanced and powerful, with excellent suspension, in short, all the terms you might use to describe the C-Types which were champions on track at the start of the 1950s, but 15 times cheaper than a real one!
Please note that contrary to what is written on the paper catalogue, the bodywork, the central box and the door of this C-type are made of aluminium.
The front bonnet and rear section are made of fibreglass.
Photos © Alexis Ruben
