Carte grise française en cours

Châssis n° 102386 Moteur n° 105906

- La microcar la plus iconique

- Restauration complète

- Seulement 2 propriétaires depuis 1964

- Sans réserve

 

A la fin des années 40, la mode des microcars se développe. Il faut proposer de petites voitures peu chères au sortir de la guerre, qui seront plus confortables que des deux-roues. La mécanique sera la même puisque l’Isetta est motorisée par un moteur de moto deux-temps. Elle est présentée en 1953 au salon de Turin par la marque Iso et fait sensation avec son unique porte à l’avant qui emmène avec elle le volant ! Des licences sont ensuite vendues à BMW pour le marché allemand et à Velam pour le marché français. Ces dernières seront produites à Suresnes, de 1955 à 1958. Le modèle présenté est vendu neuf en 1956 à un certain Henri Maurice Duchard résidant rue de Constantine dans le 7ème arrondissement de Paris, comme en atteste le certificat de conformité. La voiture idéale pour circuler et stationner perpendiculairement au trottoir dans les rues exiguës de la capitale ! On la retrouve ensuite dans les Yvelines où elle a été immatriculée en 1963 puis en 1964 par un dénommé Fernand Lafarge qui la gardera pendant plus de 40 ans (changement de carte grise en 1968 au nom de sa femme). En 2015, l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur, il la restaure intégralement (dossier de restauration) et l’offre à son épouse pour son anniversaire. Un cadeau pas anodin puisque cette dernière partait en vacances enfant avec sa sœur dans la région Brême en Allemagne chez leur grand-père, qui les emmenait à bord de sa BMW Isetta ! Il est temps désormais de passer le volant à un autre amateur d’originalité !

 

 

French title in progress

Chassis No 102386

Engine No 105906

 

- The most iconic microcar

- Full restoration

- Only 2 owners since 1964

- No reserve

 

At the end of the 1940s, the trend for microcars was growing. It was then necessary to offer small and affordable cars after the war, which would be more comfortable than two wheelers. The mechanical part would be the same though, since the Isetta is powered by a two-stroke motorcycle engine. It was introduced in 1953 at the Turin Motor Show by the Iso brand and impressed many with its unique front door that also takes the steering wheel with it! Licences were then sold to BMW for the German market and to Velam for the French market. These latter ones were produced in Suresnes between 1955 and 1958.

This particular model was sold new in 1956 to Henri Maurice Duchard, who resided on Rue de Constantine in the 7th district in Paris, as evidenced by the certificate of conformity. It was the perfect car for driving and parking perpendicular to the pavement in narrow streets of the capital! It was later found in the Yvelines where it was registered in 1963 and, then in 1964 by a certain Fernand Lafarge who kept it for more than 40 years (the registration document was changed in 1968 into his wife’s name).

The current owner acquired it in 2015; he then had it restored completely (restoration file) and gave it to his wife for her birthday. This was a particularly meaningful gift, since she used to go on holiday as a child with her sister to visit her grandfather in Bremen (Germany) and the latter would take them on trips in his BMW Isetta! It’s now time to hand it over to another lover of originality!