Carte grise française

Châssis n° 150004 Moteur n° 5101013

- Seulement 7 exemplaires produits

- Restauration intégrale de grande qualité

- Une des ultimes Talbot Lago produites

 

Malgré la beauté de son dessin dû au célèbre designer Carlo Delaisse, la Talbot T14 LS, présentée en 1954, peine à convaincre la clientèle tant son tarif est prohibitif. En proie à de grave difficultés financières, Talbot-Lago essaye alors de se tourner vers le marché américain en équipant la T14 d’un V8 BMW, ce qui n’empêche pas le rachat de la noble marque par SIMCA en 1958. Dans un dernier soubresaut, seuls 7 exemplaires auraient été assemblés avec un V8 2.3L porté à 95cv, provenant de la Simca Vedette, avant la disparition définitive de la marque.

Le châssis 15004 n’est autre qu’une des toutes dernières Talbot-Lago produites. Ainsi que le confirme sa fiche de sortie d’usine, elle fut livrée le 19 décembre 1958, de teinte « coquille d’œuf » avec intérieur en cuir rouge ; elle disposait d’un carter d’huile grande capacité de 9L, d’amortisseurs alu GR, d’un chauffage Sofica et d’équipements électriques Lucas. Des photos d’archives montrent la voiture alors qu’elle est immatriculée dans les Vosges depuis 1966 et il est amusant de noter que son propriétaire d’alors possédait une seconde Talbot America, immatriculée à deux numéros d’écart ! C’est auprès de la famille de ce dernier que l’actuel possesseur en a fait l’acquisition avant de la confier au célèbre atelier d’Hubert Harberbusch à Strasbourg pour une restauration intégrale. Absolument tout a été démonté, refait ou restauré dans les règles de l’art. Les ouvrants ont été refaits en aluminium, et leurs ajustements sont à la hauteur de la réputation du carrossier. Le moteur a été intégralement refait, la boîte et le pont, démontés, contrôlés, avec remplacement des roulements et des joints. La sellerie a été remise en état avec le plus grand soin, et le tableau de bord a pu être conservé avec sa garniture d’origine. Bien évidemment, le circuit électrique a été refait en fil coton, comme il se doit. Environ 1000 km ont été parcourus depuis cette superbe restauration qui met en valeur un des plus beaux dessins des années 50. La rareté de cette petite série d’ultimes exemplaires de la marque en fait une pièce de collection remarquable.  

 

French title

Chassis No 150004

Engine No 5101013

 

-  Only 7 examples manufactured

-  High-quality full restoration

-  One of the last Talbot-Lago cars produced

 

Despite its beautiful design by the famous designer Carlo Delaisse, the Talbot T14 LS (introduced in 1954) struggled to attract customers due to its prohibitive price. Faced with serious financial difficulties, Talbot-Lago then attempted to shift its focus towards the American market by fitting the T14 with a BMW V8 engine. However, the latter did not prevent the prestigious brand from being acquired by SIMCA in 1958. In a final attempt to stay afloat, only 7 examples were assembled with a 2.3L V8 engine (producing 95 hp) from the Simca Vedette before the brand’s permanent closure.

Chassis 15004 is one of the very last Talbot-Lago cars ever produced. As stated on its factory release sheet, it was delivered on the 19th December 1958, in an “eggshell” colour with a red leather interior; it had a large-capacity 9L oil sump, GR aluminium shock absorbers, a Sofica heater and Lucas electrical components. Archive images show the car when it was registered in the Vosges since 1966 and it is interesting to note that its owner also had a second Talbot America, registered just two numbers apart! It was from the latter’s family that the current owner acquired it before entrusting it to the famous Hubert Harberbusch workshop in Strasbourg for a complete restoration.

Absolutely everything was stripped down, rebuilt or restored to the highest standards. Bodywork panels were remade in aluminium and their adjustments reflect the great reputation of this bodywork specialist. The engine was fully rebuilt, the gearbox and the axle were dismantled and checked; it also included the replacement of bearings and seals. The upholstery was carefully restored and the dashboard was able to be preserved with its original trim. Naturally, the electrical system was redone with cotton wiring, as it should be.

Around 1,000 km have been driven since the completion of this stunning restoration, which highlights one of the most beautiful designs of the 1950s. Coming from a very small series of the brand’s final examples, its rarity makes it an exceptional collector’s item.

Photos © Alexis Ruben