Titre de circulation italien

Cadre n° 013713

- Belle authenticité

- Modèle historique

- A appartenu au pilote automobile Carlo Leto di Priolo

- Sans réserve

 

On ne connaît pas les détails de l'histoire de cette Indian Scout dans ses premières années, mais elle a été immatriculée le 7 août 1959 au nom de Santo Cattaneo Cassano, dans la ville d'Adda, sous le numéro MI 324382. En 1969, elle a été achetée par le pilote automobile Carlo Leto di Priolo, connu pour ses participations dans les années 50 avec des Fiat 8V, Alfa Romeo, Ferrari ou Abarth à plusieurs épreuves d'endurance comme le Giro di Sicilia ou les Mille Miglia qu'il a terminé neuvième en 1954. C'est auprès de lui qu'Umberto Panini a acheté cette Indian, en 1973.

 

Cette moto a visiblement fait l'objet d'une restauration qui en a préservé l'authenticité et elle offre aujourd'hui un état vraiment enviable. Elle porte encore sa plaque de certification de l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) numéro 0165, ce qui confirme son caractère historique.

Rappelons que, née en 1920, la Scout était une moto à la technique raffinée pour l'époque, avec une fourche à roue tirée, un bicylindre en V à soupapes latérales de 600 cm3, une boîte à trois rapports et une transmission primaire par pignons. Le présent exemplaire, à la provenance fameuse, constitue un bel hommage à ce modèle rare et historique.

Italian title

Frame no. 013713

- Beautifully authentic

- Historic model

- Formerly owned by the racing driver Carlo Leto di Priolo

- No reserve

 

The early years of the history of this Indian Scout are not known, but it was registered on 7 August 1959 in the name of Santo Cassaneo Cassano, in the town of Adda, with the number MI 324382. In 1969, it was bought by the racing driver Carlo Leto di Priolo, known for competing in the 1950s at the wheel of Fiat 8V, Alfa Romeo, Ferrari and Abarth cars in several endurance races such as the Giro di Sicilia or the Mille Miglia, in which he finished ninth in 1954. It was from di Priolo that Umberto Panini bought the Indian in 1973.

 

The bike has evidently undergone a restoration preserving its authenticity and is in truly enviable condition today. It still has its certification plate from the ASI (Automotoclub Storico Italiano), number 0165, confirming its historical character.

It should be recalled that the Scout, introduced in 1920, was technically sophisticated for its time, with a trailing arm fork, a 600cc side-valve V-twin engine, a three-speed gearbox and a geared primary drive. The current example, with its famous provenance, is a fine tribute to this rare historic model.