Titre de circulation britanique

Châssis n° 8407 Moteur n° 8407

The Silver Collection

 

- Certifié par Ferrari Classiche

- Matching numbers, moteur et transmission d’origine

- Couleur Celeste Metallizato d’origine

- Vendue neuve en France

- Version "nez long" et "torque tube"

- Sortant d’une restauration exemplaire par Bacchelli e Villa

Cette superbe berlinette a été livrée neuve le 19 avril 1966 à la Franco Britannic Autos, à Levallois et vendue à son premier propriétaire, M. Caillas, de Paris qui l’a immatriculée 6842 GX 78. Elle était de teinte bleue (Celeste Metallizzato) avec sellerie en cuir noir. Grâce aux informations de Marcel Massini nous savons que le 13 février 1967, elle bénéficiait d'une révision au Factory Assistenza Clienti de Ferrari, à Modène (n° d'ordre 70G), le compteur affichant alors 11 189 km. En 1972, elle était cédée à son avant-dernier propriétaire qui la connaissait pour l'avoir déjà vue dans l'Oise où elle était immatriculée depuis 1969 et où il résidait. La voiture était alors grise avec l’intérieur cuir beige et était immatriculée 2113 QB 60. Lui-même souhaitait remplacer sa Jaguar Type E, qui a servi de soulte dans la transaction (elle était estimée à 18 750 francs) en complément d'un chèque de 26 000 francs. La voiture a été achetée chez Euro Sport, à Linas-Montlhéry, et le dossier comporte une copie du reçu du paiement. L'épouse du propriétaire se souvient même avoir ramené la Ferrari, dont l'embrayage fatigué l'avait empêchée de changer les vitesses correctement... Elle affichait à l'époque 60 000 km. Révisée, elle est alors utilisée pour de grands voyages en Europe, en direction de l'Italie, du Danemark... A partir de 1977, elle sort moins souvent car le propriétaire a fait l'acquisition d'une Maserati Bora qui lui sert pour ses grands voyages. Depuis cette époque, la belle 275 GTB roule beaucoup moins mais, dans les années 1980, son propriétaire d’alors décide de lui donner une deuxième jeunesse et fait faire un voile de peinture, tout en confiant la remise en état mécanique à Toni Auto à Maranello.

Lorsque cette berlinette fut vendue dans le cadre de notre vente de Retromobile en février 2015, elle affichait 104 000 km, était de teinte grise avec une sellerie beige, elle était « dans son jus » et avait l’immense avantage de n’avoir connu qu’un propriétaire attentionné pendant les quarante dernières années.

C’est la raison pour laquelle un grand connaisseur de Ferrari belge en fit l’acquisition. Il cherchait une base afin d’effectuer une restauration exemplaire. Ainsi, sous la supervision du spécialiste belge Gipimotor qui s’est entièrement occupé de la mécanique, les meilleurs artisans italiens furent sollicités. La carrosserie est refaite chez Bacchelli e Villa Autosport à Bastiglia, la voiture retrouve d’ailleurs sa magnifique teinte d’origine Celeste Metallizzato à cette occasion. L’intérieur est refait chez Luppi à Modène. Après deux ans de restauration la voiture retrouve sa splendeur originelle et reçoit sa certification auprès du département Ferrari Classiche qui confirme qu’elle est équipée de son moteur ainsi que de sa boîte de vitesses d’origine. Notre collectionneur est alors séduit par l’état général de la voiture, et s’en porte acquéreur, trouvant que la teinte d’origine de la voiture est particulièrement rare et attractive. Par gout personnel, Il fait remonter un jeu de jante Cromodora en alliage sur la voiture, mais un jeu de 4 jantes à rayon Borrani sera fourni avec la voiture.

La Ferrari 275 GTB est une des berlinettes les plus désirables de la marque au cheval cabré. Elle représente en effet un progrès technique important par rapport à la 250 GT Lusso qu'elle est supposée remplacer, avec une suspension à quatre roues indépendantes et une boîte accolée au pont arrière. La cylindrée du fameux V12 "Colombo" passe à 3,3 litres et la puissance à 280 ch, ce qui permet à cette belle automobile d'atteindre 250 km/h. Pour habiller ce joyau, Pininfarina a signé une ligne superbe qui répond à ses performances et mêle élégance et sportivité, avec une dose d'agressivité procurée par son long capot, son pavillon ramassé et ses ouïes latérales évoquant la GTO. L'habitacle est traité lui aussi de façon sportive, avec des sièges-baquets et un certain dépouillement intérieur.

En plus de ces caractéristiques, la Ferrari 275 GTB que nous présentons est une désirable version "nez long", plus fine et élégante que les premières 275 GTB. Elle bénéficie aussi de la transmission à "tube de poussée", système qui permet de limiter les vibrations et le bruit, et d'éviter les fréquents contrôles d'alignement de l'arbre de transmission.

Voiture française d’origine, n’ayant connu que trois propriétaires depuis 1972, cette 275 GTB est exceptionnelle. La qualité de sa restauration s’est confirmée lors d’un essai routier prolongé. Il convient de souligner que la voiture a récemment été réglée chez le grand spécialiste Philippe Gardette après une inspection complète, et rares sont les Ferrari à fonctionner aussi bien. Une fois derrière son volant on a l’impression de pouvoir avaler les kilomètres à un rythme soutenu sans fin. Un arrêt sera uniquement nécessaire, si vous désirez admirer la qualité de sa tôlerie, et la teinte, si particulière, de cette 275 qui semble changer selon son exposition à la lumière, ne faisant que souligner ses formes parfaitement harmonieuses.

Lots en provenance hors UE :

 

Automobiles de collection :

L’adjudication sera portée hors taxe. A cette adjudication sera ajoutée une TVA au taux réduit de 5,5% qui pourra être rétrocédée à l’adjudicataire sur présentation d'un justificatif d’exportation hors UE ou à l’adjudicataire UE justifiant d’un numéro de TVA intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans son état membre.

The Silver Collection

 

French title

Chassis n° 8407

Engine n° 8407

  

- Certified by Ferrari Classiche

- Matching numbers, original engine and transmission

- Original Celeste Metalizzato colour

- Sold new in France

- "Long nose/torque tube" version

- Fresh from an exemplary restoration by Bacchelli e Villa

 

This magnificent berlinetta was delivered new on 19 April 1966 to Franco Britannic Autos, in Levallois, and sold to its first owner, M. Caillas, from Paris, who registered it as 6842 GX 78. It was finished in blue (Celeste Metallizzato) with black leather upholstery. We discovered from information passed on to us by Marcel Massini that the car was serviced on 13 February 1967 by Factory Assistenza Clienti de Ferrari, in Modena (order n° 70G), when the odometer read 11 189 km. In 1972 it was acquired by the current owner, who already knew about the car, having seen it where he lived in Oise, and where the car had been registered since 1969. At the time, the Ferrari was grey with a beige leather interior and had the registration number 2113 QB 60. The current owner was looking to replace his Jaguar E-Type, which he sold in part-exchange (estimated at 18 750 francs) for this car in addition to a cheque for 26 000 francs from Euro Sport, in Linas-Montlhéry. The file includes a copy of the bill of sale. The owner’s wife remembers going to fetch the car, and finding the clutch so hard to use that she was unable to change gear properly...The mileage was 60 000 km at that time. Once serviced, it was used for long journeys throughout Europe, in the direction of Italy and Denmark... When the owner bought himself a Maserati Bora in 1977 that was used for long trips, the car was taken out less often. Since then, the stunning 275 GTB has been driven much less, but during the 1980s, its then owner decided to revive the car, giving it a coat of paint, and entrusting the necessary mechanical work to Toni Auto in Maranello.

When the berlinetta was sold at our 2015 Rétromobile auction it had 104,000km on the clock and was grey with beige upholstery; it was in unrestored original condition and had the huge advantage of having had only one careful owner for the past 40 years.

It was for this reason an important Belgian Ferrari connoisseur, bought it. He was looking for a car to use as the basis for an exemplary restoration. Supervised by the Belgian specialist Gipimotor who fully redone the mechanic, the best Italian craftsmen were therefore called upon. The body was restored by Bacchelli e Villa Autosport at Bastiglia and the car was returned to its magnificent original colour of Celeste Metallizzato. The interior was restored by Luppi in Modena. After two years’ work, the car was restored to its former glory and received its Ferrari Classiche certification, which confirmed that it still had its original engine and gearbox. Our client was then won over by the overall condition of the car and decided to buy it, finding its original colour especially unusual and attractive. According to his taste, he is having a set of Cromodora alloy wheels fitted on the car, but a set of 4 Borrani wire wheels will be supplied with the car.

 

The Ferrari 275 is one of the most desirable berlinettas produced by the prancing horse marque. It represented a major technical advance on the 250 GT Lusso, the model it replaced, featuring all round independent suspension and a gear box mated to the rear axle. The engine size of the famous V12 « Colombo » increased to 3.3 litres producing 280 bhp, which allowed this stunning car to reach 250 km/h. Pininfarina produced a superb design to house this work of art that reflected its performance. The long bonnet, compact roofline and GTO-style side vents added a touch of aggression to the styling that combined sportiness with elegance. The cockpit was also given a sporty appearance, with bucket seats and pared down interior.

In addition to these characteristics, the Ferrari 275 GTB on offer is the desirable « long nose » version, more elegant than the first 275 GTBs. It also benefits from the « torque tube » transmission system that limits vibration and noise and avoids the need for frequent alignment of the transmission shaft.

 

Supplied new in France and with only three owners since 1972, this 275 GTB is quite exceptional. The quality of its restoration was confirmed during an extended road test. It should be emphasized that the car was recently set up by the leading specialist Philippe Gardette after a complete check, and Ferraris that run this well are few and far between. Once you get behind the wheel, you have the impression that you could eat up the miles at high speed for hours on end. You need only stop if you want to admire the quality of this 275’s bodywork and the distinctive colour of its paintwork, which seems to change according to the light falling on it, serving only to accentuate the perfect harmony of its lines.

Lots from outside the EU:

 

Classic cars:

The hammer price will be VAT excluded to which should be added 5.5% VAT. Upon request, this VAT will be refunded to the purchaser on presentation of written proof of exportation outside the EU or to the EU purchaser who will submit his intracommunity VAT number and a proof of shipment of his purchase to his EU country home address.

Photos © Kevin Van Campenhout