Carte grise française

Châssis n° ZA9C005A0KLA12818

- Achetée neuve par Gerhard Berger, pilote de Formule 1

- Trois propriétaires seulement

- 40 500km d’origine, entretien suivi

- Chef d’œuvre signé Marcello Gandini

En 1971, au Salon de Genève, Lamborghini dévoile le concept-car LP500, un modèle à moteur V12 de 5L dérivé de la Miura. Avec ses lignes anguleuses et son allure audacieuse, ce prototype devait redorer l’image de la marque, après la Jarama jugée trop sage. Son succès est immédiat, et la voiture devient en 1974 le modèle LP 400, avec un moteur V12 de 4 litres offrant 375 chevaux. La carrosserie est signée Marcello Gandini pour Bertone, et le nom "Countach", une exclamation piémontaise signifiant "Fabuleux", est inspiré de la réaction de Nuccio Bertone lors de la première apparition publique du modèle.

La Countach évolue au fil des années avec des versions telles que le LP 400 S (1978) avec une ligne plus agressive, le LP 500 S (1982) avec un moteur de 375 chevaux, et le LP 5000 QV (1985) doté d’un moteur Quattro Valvole de 5,2 litres et 455 chevaux. En 1988, Lamborghini lance la 25 Anniversario pour célébrer les 25 ans de la marque, un modèle basé sur la 5000 QV mais avec des améliorations esthétiques et techniques, notamment des éléments de design très "américains" (pare-chocs homologués US). Ce modèle sera produit jusqu’en 1990 à seulement 650 exemplaires.

La version 25e Anniversaire représente le sommet de la gamme Countach, avec des améliorations subtiles tant au niveau esthétique que technique. Horacio Pagani a travaillé sur les prises d’air pour un meilleur refroidissement des freins à disque en carbone, ainsi que sur les jupes latérales pour optimiser le flux d’air. De magnifiques jantes en aluminium démontables OZ ont été installées. Le confort a aussi été amélioré grâce à l’ajout de sièges électriques, de vitres électriques et d’une climatisation perfectionnée.

En 1989, Gerhard Berger, qui venait de terminer 3e du championnat du monde de F1 en 1988 et vainqueur du Grand Prix d'Italie, pilote encore pour Ferrari. Cependant, après un grave accident et une victoire au Grand Prix d’Imola, il annonce son départ pour McLaren. C’est alors, juste avant de quitter Ferrari, qu’il passe commande de cette Lamborghini Countach, qu’il avait déjà possédée dans sa version 5000 QV avant d’intégrer la Scuderia en 1987. Le dossier complet de la voiture comprend la facture d’achat au nom de Gerhard Berger, ainsi qu’une autre pour l’installation d’une alarme. Le carnet d’entretien comporte un tampon pour une révision effectuée en 1990, alors que le compteur affichait 2 183 km.

Le véhicule sera acheté par le propriétaire suivant en 2002, avec 11 000 km au compteur. Il a ensuite été régulièrement entretenu, notamment par le spécialiste Calderoni de Lyon, avec de nombreuses factures jointes au dossier et des contrôles techniques réalisés depuis 2002. En 2016, des jantes ont été remplacées et des travaux cosmétiques ont été effectués pour un montant de 40 000 €, selon la facture (avec rapport d'expertise à l’appui). Le propriétaire actuel l’a acquise auprès de ce deuxième propriétaire après que la voiture ait été inscrite dans une vente aux enchères.

Nous vous offrons ici l’opportunité d’acquérir l’une des supercars les plus emblématiques des années 1990, dans un état exceptionnel, ayant appartenu pendant plus de 10 ans à l’un des plus grands pilotes de F1, coéquipier d’Ayrton Senna, Nigel Mansell et Jean Alesi, et 3e du championnat du monde en 1988 et 1994. Une occasion unique de posséder un mythe accompagné d’un pedigree de premier choix !

 

French title

Chassis n° ZA9C005A0KLA12818

- Purchased new by Gerhard Berger, Formula 1 driver

- Only three owners

- 40,500 km original mileage, full service history

- A masterpiece designed by Marcello Gandini

In 1971, at the Geneva Motor Show, Lamborghini unveiled the LP500 concept car, a V12 engine model with a 5-liter displacement derived from the Miura. With its angular lines and bold appearance, this prototype was designed to restore the brand's image after the Jarama, which was considered too tame. It was an immediate success, and in 1974, the car became the LP 400 model, featuring a 4-liter V12 engine producing 375 horsepower. The bodywork was designed by Marcello Gandini for Bertone, and the name "Countach," a Piedmontese exclamation meaning "Fabulous," was inspired by Nuccio Bertone's reaction when he first saw the car in public.

The Countach evolved over the years with versions such as the LP 400 S (1978) with a more aggressive design, the LP 500 S (1982) with a 375-horsepower engine, and the LP 5000 QV (1985) with a Quattro Valvole 5.2-liter engine producing 455 horsepower. In 1988, Lamborghini introduced the 25th Anniversario to celebrate the brand’s 25th anniversary. This model was based on the 5000 QV but featured aesthetic and technical improvements, including distinctly "American" design elements (US homologated bumpers). Only 650 examples of this model were produced until 1990.

The 25th Anniversary version represents the pinnacle of the Countach range, with subtle improvements both aesthetically and technically. Horacio Pagani, who was working at Lamborghini at the time, modified the air intakes for better cooling of the carbon disc brakes and refined the side skirts to optimize airflow. Beautiful removable OZ aluminum wheels were also installed. Comfort was also improved with the addition of electric seats, electric windows, and upgraded air conditioning.

In 1989, Gerhard Berger, who had just finished 3rd in the 1988 Formula 1 World Championship and won the Italian Grand Prix, was still driving for Ferrari. However, after a serious accident and a victory at the Imola Grand Prix, he announced his move to McLaren. It was during this period, just before leaving Ferrari, that he ordered this Lamborghini Countach, which he had previously owned in its 5000 QV version before joining Scuderia Ferrari in 1987. The car's complete file includes the purchase invoice in the name of Gerhard Berger, as well as another invoice for the installation of an alarm. The service book is stamped with a 1990 revision when the car had 2,183 km on the odometer.

The vehicle was then purchased by the next owner in 2002, with 11,000 km on the clock. It has since been regularly maintained, particularly by the specialist Calderoni in Lyon, with many invoices included in the file and technical inspections carried out since 2002. In 2016, the wheels were replaced, and cosmetic work was done for a total of €40,000, according to the invoice (with an expert report included). The current owner acquired it from the second owner after the car was entered into an auction.

We offer you the opportunity to acquire one of the most iconic supercars of the 1990s, in exceptional condition, having been owned for over 10 years by one of the greatest Formula 1 drivers, a teammate of Ayrton Senna, Nigel Mansell, and Jean Alesi, and 3rd in the World Championship in 1988 and 1994. A unique opportunity to own a legend with a top-tier pedigree!

Photos © Kevin Van Campenhout