Description complète
- Un des 650 exemplaires de la 1ère série
- Restauration de grande qualité, carrosserie alu
- Éligible aux Mille Miglia, Targa Florio
Selon le Centro Documentazione Alfa Romeo, cette 1900 Coupé Touring est sortie d'usine en 1952 pour prendre la direction de la Pennsylvanie, aux États-Unis. Elle est alors de teinte noire.
On la retrouve vers 1971 en Floride où elle est achetée par un amateur de la région de New York qui la conservera immobilisée pendant 25 ans avant que Conrad "Bud" Brickman, collectionneur ayant possédé plusieurs Ferrari, Aston, Jaguar et Alfa Romeo, réussisse en 1996 à convaincre le propriétaire de s'en séparer.
La carrosserie en aluminium se montre complète, à restaurer, tout comme l’intérieur et la mécanique, si bien que M. Brickman confie la belle Alfa au spécialiste Restoration and Performance Motors (RPM), dirigé par Peter Markowski dans le Vermont. Un décapage complet de la carrosserie Superleggera sera suivi d’un important travail de restauration, avec remplacement de toutes les parties endommagées. Une fois refaite, la carrosserie est envoyée en peinture à l'atelier Schupp, non loin de là, où des travaux de finition sont nécessaires avant la peinture proprement dite. Les peintres ont estimé à 300 heures la durée des travaux alors effectués.
La voiture revient ensuite chez RPM pour la remise en état complète de l’habitacle. Côté mécanique, d'importants travaux sont également nécessaires, tant au niveau du moteur que de la transmission et des trains roulants, avant que le superbe coupé puisse reprendre la route sur de belles jantes Borrani à rayons.
Au bout de trois ans de travaux, cette voiture est présentée deux fois au Concours d'élégance d'Amelia Island et remporte deux Best of Show du Saratoga Auto Museum Concours, au début des années 2000.
Elle est plus tard exportée en France où elle est utilisée par un collectionneur parisien qui la garde quelques années avant de la céder en 2016, par l'intermédiaire d'un négociant anglais, à son actuel propriétaire, un passionné autrichien. Depuis, celui-ci a pris part à plusieurs rallyes historiques comme les Mille Miglia, la Targa Florio, le rallye Nuvolari, la Coppa Dolomiti, la Coppa Marzotti et le rallye Ennstal Classic.
Faisant partie des quelque 650 exemplaires de la première série de coupés 1900 Touring (considérés comme les plus élégants), cette Alfa Romeo est accompagnée d’un dossier comprenant un article du magazine Hemmings de janvier 2006 relatant sa restauration, une carte d'identité FIVA, un document d'enregistrement au Registro Italiano Alfa Romeo, ou encore de sa carte d'éligibilité aux Mille Miglia.
Sauvée aux États-Unis par un collectionneur averti qui a consacré les moyens nécessaires à sa résurrection, puis utilisée avec grand soin par des passionnés reconnus, cette Alfa 1900 Coupé Touring fait partie des voitures de sport les plus belles et les plus emblématiques des années 50.
Photos © Filip Nagy
Austrian title
Chassis no. AR1900C01020
Engine no. 1308-00265
- One of 650 cars from the first series
- High-quality restoration, aluminium bodywork
- Eligible for the Mille Miglia and Targa Florio
According to the Centro Documentazione Alfa Romeo, this 1900 Coupé Touring left the factory in 1952 to be sent to Pennsylvania in the USA. At the time, it was finished in black.
Around 1971, it turned up in Florida, where it was bought by an enthusiast from the New York area who kept it laid up for 25 years, until Conrad ‘Bud’ Brickman, a collector who had owned several Ferraris, Astons, Jaguars and Alfa Romeos, succeeded in persuading the owner to part with it in 1996.
The aluminium bodywork was complete, but in need of restoration, as were the interior and engine, with the result that Brickman sent the lovely Alfa to the specialist Restoration and Performance Motors (RPM), run by Peter Markowski in Vermont. The Superleggera body was taken back to bare metal before undergoing a major restoration, during which all the damaged parts were replaced. Once it was finished, the body was sent to be painted by the nearby Schupp bodyshop, where some finishing work was needed before it could actually be painted. The painters estimated that the work carried out took some 300 hours.
The car then returned to RPM for the interior to be completely restored. Extensive mechanical work was also required, on the engine, transmission and running gear, before the magnificent coupé, with its handsome Borrani wire wheels, could take to the road once again.
After three years’ work, the car was presented twice at the Amelia Island Concours d’Elegance and won two ‘Best of Show’ prizes at the Saratoga Auto Museum Concours in the early 2000s.
It was later exported to France, where it was used by a Parisian collector, who kept it for a few years before selling it in 2016 through an English dealer to its current owner, an Austrian enthusiast. Since then, it has taken part in several historic rallies, including the Mille Miglia, Targa Florio, Nuvolari Rally, Coppa Dolomiti, Coppa Marzotti and Ennstal Classic.
As one of the 650 or so examples of the first series of 1900 Touring coupés (considered the most elegant), the Alfa Romeo comes with a file including an article from the Hemmings magazine in January 2006 describing its restoration, a FIVA ID card, a registration document from the Registro Italiano Alfa Romeo and its eligibility certificate for the Mille Miglia.
Saved in the United States by a discerning collector who devoted the resources needed to bring it back to life, and subsequently used with great care by respected enthusiasts, this Alfa 1900 Coupé Touring is one of the most attractive and iconic sports cars of the 1950s.
Photos © Filip Nagy
