Carte grise française

Châssis n° VFAD50105-00023124

Collection André Cadiou, gentleman driver sarthois

  

- Seulement 100 exemplaires, un des 20 avec la climatisation 

- Même famille depuis l’origine

- Avant dernier exemplaire produit

- Sans réserve

 

Présentée en 1989, l'Alpine GTA Mille Miles avait la double vocation de célébrer l'anniversaire de la marque et ses exploits sportifs, tout en marquant le retour d'Alpine en tant que marque commerciale. Cette série, limitée à 100 exemplaires, voyait en effet le retour du mythique logo bleu sur son capot. Extrapolée de la GTA V6 Turbo, celle-ci recevait une présentation spécifique, avec notamment des jantes figurant des ailettes de turbine, ou encore une unique teinte rouge nacré et un équipement amélioré. L'exemplaire présenté porte le numéro 99, et fait donc partie de la série des 20 dernières unités équipées de la climatisation. C’est auprès de l’agent « Nogent Automobiles » dans l’Eure et Loire qu’André Cadiou a acheté cet exemplaire neuf, livré le 11 août 1989 ainsi qu’en témoignent le carnet d’entretien et le certificat d’immatriculation provisoire. Immatriculée sur une société jusqu’en 1994, la belle Alpine fut ensuite passée en nom propre. Elle n’a parcouru que       100 129 km depuis l’origine, la carrosserie a été repeinte, tandis que la sellerie est restée d’origine à l’exception du volant, du pommeau de levier de vitesses et de la garniture de toit. En bel état de présentation et fonctionnelle, elle devra bénéficier d’une révision générale de principe. Cette rarissime série limitée dispose toujours de ses carnets ; son historique limpide et son numéro de production séduiront immanquablement les amateurs de collectors.

 

 

 

Andre Cadiou collection, gentleman driver from Sarthe

 

French title

Chassis No VFAD50105-00023124

 

- Only 100 examples, one of 20 with air conditioning

- In the same family since new

- Penultimate example produced

- No reserve

 

Launched in 1989, the Alpine GTA Mille Miles had the dual purpose of celebrating the brand’s anniversary and its sporting achievements, while marking Alpine’s return as a commercial brand. Limited to 100 examples, this series featured the return of the iconic blue logo on the bonnet. Extrapolated from the GTA V6 Turbo, it was presented in a specific way: alloy wheels with turbine-blades look, unique pearly red colour and upgraded equipment This particular model bears the number 99 and is therefore part of the final 20 examples equipped with air conditioning.

Andre Cadiou bought this car new from the “Nogent Automobiles” dealership in Eure-et-Loir and was delivered on the 11th August 1989, as evidenced by the servicing logbook and the provisional registration certificate. Registered under a company name until 1994, the beautiful Alpine was then transferred into private ownership. It has covered only 100,129 km from new. The bodywork was repainted, while the upholstery remained original except for the steering wheel, the gear lever knob and the headliner. In good overall condition and in working order, it would benefit from a standard service. This rare limited edition still has its logbooks; its clear history and production number will undoubtedly attract collectors. 

Collection André Cadiou, gentleman driver sarthois

Grand amateur d’automobile, collectionneur exigeant et surtout fervent utilisateur, André Cadiou était une figure appréciée du milieu. Afin de conjuguer sa passion pour le pilotage, le sport automobile et les voitures anciennes, il avait patiemment constitué sa collection idéale, faite de modèles bien précis et complémentaires, tous prêts à prendre la route ou la piste en toutes circonstances. De la Transémirates au Rallye du Maroc, en passant par le Tour de France Auto ou la Targa Florio Revival, André Cadiou n’était pas homme à laisser ses voitures au fond du garage : 20 000 km en 2.7 RS et 40 000 en 275 GTB… avec un entretien en conséquence. Chaque choix était justifié à la lumière de ses connaissances aiguisées : la 2.7 RS, échangée contre la 964 RSR gagnante de sa catégorie aux 24 Heures du Mans 1993, est un des premiers 500 premiers exemplaires assemblés pour l’homologation ; la 275 GTB achetée alors qu’il était venu examiner une Daytona, est un des 93 exemplaires à carrosserie aluminium ; la 365 GT/4 BB française d’origine était directement inspirée des sport-prototypes de l’époque ; et même l’Alpine était l’avant-dernier exemplaire d’une série de 100 unités ! En 2000, interrogé sur le choix de sa 365 GT/4 BB pour le Tour d’Espagne, il répondait : « En effet, je m’étais initialement engagé sur la Ferrari 275 avec laquelle j’ai pris part à la Targa Florio Revival. Mais c’est une voiture assez fragile. J’ai ensuite inscrit ma Jaguar Type E, puis je me suis ravisé, car j’ai pensé que la 365 GT/4 BB était mieux adaptée à la chaleur de l’Andalousie. C’est une voiture exceptionnelle à piloter, plus facile que la Type E et même que la 275. J’aime les GT à moteurs centraux, ce sont des machines pleines de vivacité et très plaisantes à conduire. » Maniant la discrétion et l’humour aussi bien que le volant, il tirait son bonheur de l’utilisation de ses automobiles, bien davantage que de leur possession ou de leur contemplation. André Cadiou est disparu en 2012, et aujourd’hui, ses automobiles n’attendent que de trouver de nouvelles mains connaisseuses afin d’être utilisées avec précaution pour leur vocation première : aller vite.

Photos © Kevin Van Campenhout