Titre de circulation allemand

Châssis n° AM117/*546* Moteur n° AM107/11/49 *546*

Provenant d'une importante collection bavaroise de voitures de sport

 

- Belle présentation, restauration ancienne de qualité

- Moteur 4,9L d'origine ("matching numbers")

- Modèle élégant et homogène

- Un des chefs-d’œuvre de Giugiaro

- Sans réserve

 

Comme nous l'a confirmé l'usine Maserati, cette voiture a été livrée neuve de couleur blanche ("Bianco Polo") avec sellerie en cuir bleu. Au cours de son existence, elle a fait en Italie l'objet d'une réfection, à la suite de quoi elle a reçu une certification de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI) italien. Cette restauration a très bien supporté le passage des années et, plus récemment, le système de freinage hydraulique Citroën a été remplacé par un dispositif de Jaguar Type E, plus facile à entretenir et offrant un meilleur agrément de conduite.

Elle a été achetée en 2015 par son actuel propriétaire, un important collectionneur bavarois de GT italienne, à un amateur privé. Depuis 2018, environ 7 000 euros ont été dépensés en opérations d'entretien effectuées par History Car München, atelier dirigé par Bernd Werndl à Munich, en Allemagne. La voiture ne présente visuellement aucun signe d'accident et la peinture, d'une épaisseur mesurée de 300 à 500 microns, est d'une belle qualité.

 

Rappelons que, avant Ferrari, Maserati a su dès 1971 répondre à Lamborghini et sa Miura à moteur central. Le dessin de la nouvelle Bora à été confié à Giorgetto Giugiaro qui a signé une ligne sobre et fine autour du V8 à quatre ACT provenant de la Ghibli. La Bora était une des machines à moteur central les plus homogènes du moment et sa diffusion limitée, avec 564 exemplaires produits, en fait un modèle rare. L'exemplaire que nous proposons constitue donc l'intéressante opportunité d'acquérir une Bora de belle présentation et dotée de son V8 de 4,9L d'origine, le plus puissant de la gamme Maserati d'alors.

From an important Bavarian Sports Cars Collection

 

 

German title

Chassis no. AM117/*546*

Engine no. AM107/11/49 *546*

 

- Attractive condition, older high-quality restoration

- Original 4.9-litre engine (matching numbers)

- Elegant and harmonious model

- One of Giugiaro’s masterpieces

- No reserve

 

As the Maserati factory has confirmed, this car was delivered new in white (‘Bianco Polo’) with blue leather upholstery. During its lifetime it was restored in Italy, and following this it was certified by the Automotoclub Storico Italiano (ASI). The restoration has stood up very well to the passage of time, and more recently, the Citroën hydraulic braking system was replaced by a system from a Jaguar E-Type which is easier to maintain and nicer to use.

It was bought in 2015 by its current owner, a leading Bavarian collector of Italian GTs, from a private enthusiast. Since 2018, some 7,000 euros have been spent on service work carried out by History Car München, the workshop run by Bernd Werndl in Munich. The car shows no signs of accident damage and the paint, with a thickness measured at 300–500 microns, is of high quality.

 

It is worth repeating that Maserati was ahead of Ferrari in offering, as early as 1971, a response to Lamborghini and its mid-engined Miura. The design of the new Bora was the work of Giorgetto Giugiaro, who created a shape with fine and understated lines, built around the quad-cam V8 from the Ghibli. The Bora was one of the most harmoniously designed mid-engined cars of its day and its limited production – with just 564 cars built – makes it a rare model. The example we are offering therefore represents an interesting opportunity to buy a well-presented Bora with its original 4.9-litre V8, Maserati’s most powerful engine at the time.

Photos © Maximilian Vogl