Sans titre de circulation

Châssis n° 127575 Moteur n° 133595

- Modèle probablement unique

- Historique connu depuis 1937

- Moteur, boîte et radiateur présents

- Sans réserve

Il est intéressant de noter que cette automobile est une Lorraine, et non une Lorraine-Dietrich, car depuis 1927 et un procès perdu contre de Dietrich, la firme se nomme « La Lorraine ». Nous sommes ici en présence d’un Coupé de Ville, très probablement unique, qui, ainsi que l’indique un titre de circulation original d’époque, était immatriculé en 1937 au nom de Monsieur Duhaut à Lunéville, où se trouvaient les usines de la marque. Propriétaire d’une société de transport, ce dernier conserva son coupé chauffeur jusqu’en 1964, puis le véhicule fut revendu en Monsieur Glatier en 1968, alors que la voiture avait toujours son immatriculation d’époque : 2625KU2. Ce dernier entama le démontage de la voiture pour la restaurer, déposant le radiateur, le moteur et la boîte, ainsi que le montrent des photos datées de 1969. C’est en cet état qu’elle fut achetée en 1996 par notre collectionneur à la veuve de Monsieur Glatier. Le moteur, la boîte et le radiateur sont toujours présents, sur palette, et les éléments démontés, tels que récupérés, se trouvent dans la voiture. Ce superbe projet de restauration débuté voilà 56 ans mérite d’enfin aboutir, les amateurs sauront y voir la pièce de collection exceptionnelle dont il s’agit.

Unregistered

Chassis no. 127575

Engine no. 133595

- Probably unique model

- History known since 1937

- Engine, gearbox and radiator present

- No reserve

It is interesting to note that this car is a Lorraine and not a Lorraine-Dietrich, as the firm had been known as ‘La Lorraine’ since 1927 after losing a trial against de Dietrich. This is a Coupé de Ville and is most likely unique. As an original period registration document indicates, it was registered in 1937 in the name of M. Duhaut from Lunéville, where the company’s factories were located. The owner of a transport business, Duhaut kept his ‘coupé chauffeur’ until 1964, and the car was subsequently sold to a M. Glatier in 1968, when it still had its registration number from the original period: 2625KU2. Glatier began stripping down the car to restore it, removing the radiator, engine and gearbox, as can be seen in photographs from 1969. Our client bought the car in this condition from Glatier’s widow in 1996. The engine, gearbox and radiator are still present, on a pallet, and the parts which had been removed are inside the car. This superb restoration project, started 56 years ago, deserves to be completed at last; enthusiasts will see it as the exceptional collector's item it is.