Carte grise française

Châssis n° 35552 Moteur n° VA 35488

- Depuis 60 ans dans la même famille

- Restauration ancienne depuis le châssis

- Modèle de carrosserie le plus rare

- Sans réserve

 

D’après les statistiques établies pour la production de la 5HP, le châssis 35552 serait sorti d’usine en août 1924 (bien que sa carte grise mentionne une première immatriculation en 1928). Cet exemplaire a été acheté en 1966 par son actuelle propriétaire à l’occasion d’une succession ! Il s’agit d’une intéressante version torpédo 3 places décalées, spécifique en ce que le siège passager est mobile et pliant pour faciliter l’accès à la 3ème place située à l’arrière ! Il s’agit de la version de tourisme la plus rare sur châssis 5HP. C’est l’époux de la propriétaire, mécanicien de formation et collectionneur, qui s’est chargé de sa restauration depuis le châssis. La voiture n'a ensuite participé qu’à quelques escapades estivales avant d’être remisée. Elle a été confiée à un mécanicien en 2020 pour une remise en route, puis de nouveau en 2026, mais elle n’a pas roulé dans l’intervalle et pourra bénéficier d’une révision générale de principe. Si la peinture présente quelques réactions, l’ensemble est bien conservé et peu de frais devraient être nécessaires pour rouler à bord d’une voiture bien connue dans le paysage français. Sa carrosserie, proche du modèle « Trèfle », sans en être un, ne manquera pas de susciter l’étonnement des uns et l’intérêt des autres.

French title

Chassis no. 35552

Engine no. VA 35488

 

- With the same family for 60 years

- Older, chassis-up restoration

- Rarest body variant

- No reserve

 

According to the production statistics for the 5HP, chassis no. 35552 left the factory in August 1924 (even though its registration document states that it was first registered in 1928). This example was bought by its current owner in 1966 as part of an estate sale. It is an interesting torpedo version with three offset seats, with the special feature that the passenger seat can be moved and folded to allow access to the third seat in the back! It is the rarest saloon version built on the 5HP chassis. It was the owner’s husband, a trained mechanic and collector, who took on the chassis-up restoration of the car. After this, it was only used for a few summer outings before being put into storage. It was entrusted to a mechanic in 2020 to be recommissioned, and again in 2026, but has not been driven in the intervening period and should be given a full service. Although the paintwork shows some reactions, as a whole it is well preserved and little expenditure should be needed before you can drive a car that is well known in France. Its bodywork, similar to the ‘Trèfle’ (or ‘Cloverleaf’) model, without actually being one, is sure to be a source of interest and amazement.